Retour d’expérience Interrail sur un trajet longue distance entre l’Autriche et l’Italie, entre paysages grandioses et fatigue accumulée.

🚉 Un trajet Europe du réel : longue distance et correspondances multiples

Le trajet en train entre Innsbruck et Florence est l’un des plus longs du Summer Tour OswegO : 9 heures, 3 trains, deux pays, et une arrivée dans l’une des plus belles villes d’Italie. Ce parcours illustre parfaitement les forces et les limites de l’expérience voyageur Interrail en Europe.

Tout commence par un TGV au départ d’Innsbruck. Lumineux et spacieux, il longe un cours d’eau paisible qui transforme ce segment initial en moment de contemplation. Seul bémol : une installation involontaire dans le wagon famille, un peu trop bruyant.

⌛ Un retard, une correspondance manquée, et un Pass utile

Le retard s’accumule lentement. Ce n’est que la deuxième fois depuis le début du voyage qu’un imprévu logistique perturbe le programme. Résultat : la correspondance à Bologne est ratée.

Mais le Pass Interrail permet un changement de train rapide et sans surcoût. Aucun stress administratif. Une heure d’attente, et la route reprend.

Les deux derniers segments sont assurés par des trains régionaux Trenitalia. Malheureusement, sans climatisation, en plein été italien à 32°C, sans réseau mobile stable. Chaque minute devient pesante.

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🚆 Trenitalia : un service inégal selon les lignes

L’ensemble du trajet Innsbruck → Florence est opéré par Trenitalia, compagnie nationale italienne. Si les services à grande vitesse (Frecciarossa, Frecciargento) sont souvent salués pour leur confort et leur ponctualité, les trains régionaux montrent encore des faiblesses structurelles :

• absence de climatisation,
• wagons anciens,
• signalétique limitée,
• connectivité faible.

Trenitalia prévoit des investissements pour moderniser ses lignes locales, mais à ce jour, l’expérience client dépend fortement du type de train emprunté.

📊 Évaluation OswegO – Trajet Innsbruck > Florence

Critère	Note
Signalétique & orientation	4/5
Informations voyageurs	3/5
Embarquement & assistance	4/5
Confort à bord	3/5
Ponctualité & gestion d’incident	2/5
Perception globale	3/5
NPS	7/10

Les points forts du parcours :

• ✅ Enchaînement des trains sans rupture de service
• ✅ Signalétique claire dans les gares
• ✅ Autonomie de modification via Interrail

Les points à améliorer :

✅ Point fort : informations claires à Innsbruck, et bonne réactivité du Pass Interrail
❌ Irritant majeur : absence de climatisation dans les trains régionaux
💡 Suggestion OswegO : améliorer la signalétique pour les correspondances à Bologne

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🎒 Le vécu d’une voyageuse Interrail

“Avant de partir, j’étais excitée de rejoindre l’Italie et légèrement appréhensive car neuf heures de trajet et trois trains à enchaîner, ça peut sembler long.”

Ce témoignage montre que l’état d’esprit joue un rôle clé dans l’expérience vécue.
Malgré la chaleur, le retard, la fatigue, ce trajet reste marqué par un certain émerveillement — et une adaptation constante.

“Enfin, j’ai atteint ma destination avec 1h30 de retard, lessivée mais le cœur léger. L’Italie m’accueillait.”

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🚦Conclusion : un voyage révélateur des limites actuelles

Ce trajet est emblématique des défis de l’expérience ferroviaire longue distance en Europe : connectivité remarquable, mais variabilité forte de la qualité selon les segments.
C’est dans ces moments que se jouent la fidélisation et la confiance du voyageur.

🎒 Prochaine étape : Rome, pour observer si Trenitalia tient mieux ses promesses sur les lignes rapides que sur les trajets régionaux.

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🔗 Pour aller plus loin

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